wellbet网址: 周三“华尔街日报”报道称,737 Max飞机的重新认证部分是由飞机的手动曲柄组成的,该曲柄使飞机的机头倾斜,并且在某些情况下可能需要极大的力量才能操作。
美国联邦航空管理局(FAA)不同意声称波音公司陷入困境的737 Max飞机的重新认证因担心飞行员可能缺乏在飞机上转动紧急曲柄的体力而受到阻碍。一位发言人告诉CNBC网站,飞行员的力量是该机构正在调查的一个问题,但不是一个可能会延误飞机恢复服务的问题。
据“华尔街日报”周三报道,737 Max的审查程序部分受到飞机修剪轮系统的限制,这是一个手动曲柄,可以转动飞机尾部的水平面板来改变飞机机头的角度。在某些情况下可能需要极大的力量才能运行。
根据“华尔街日报”的报道,有消息称,有人担心普通飞行员是否具备在紧急情况下将飞机恢复到正常位置的体力。wellbet安全网址
据消息人士称,有关该问题的内部辩论可能会导致延迟让737 Max喷气式飞机重新上升。
据称,有人担心女飞行员是否会有蛮力管理曲柄,而消息人士则排除了使用强度特性作为阻止某些飞行员驾驶客机的因素的计划。
这一消息是在星期三举行的国会听证会上由美国飞行员参加,要求在飞机返回服务之前加强对Max喷气机的飞行员培训。
包括Chesley’Sully’Sullenberger III在内的飞行员反对航空巨头保证飞行员只需要在计算机程序中查看737 MAX修改。
盟军飞行员协会会长丹尼尔凯里告诉国会小组,他对波音公司对其飞行系统所做的改变感到鼓舞,该系统被认为是狮子航空和埃塞俄比亚航空公司坠毁事件的一个因素,造成346人死亡。
但美国航空公司的机长表示担心制造商正在讨论的培训是不够的。
“我们仍然担心波音公司建议的新培训协议,材料和教学方法是否足以确保全球飞行员驾驶MAX车队能够绝对完全安全地完成任务,”凯里告诉众议院委员会。
在听证会上出现的另一名飞行员Chesley’Sully’Sullenberger III表示,以前在训练中使用的基于计算机的程序是不够的,因为他要求为MAX飞行员进行模拟器训练。
他强调,飞行员必须在不同的故障排除情况下发展他们反应的肌肉记忆。
但是,飞行模拟器培训要求将涉及数千名飞行员,并可能延长航班恢复所需的时间。
自737 MAX接地以来,国会的第三次听证会是在波音公司继续与美国联邦航空管理局和其他监管机构合作,迫切要求重新认证这架飞机并于2019年重返天空之际。
波音公司坚称,它正在为获得批准的困境喷气机获得修复方面取得进展,但已停止公开估计何时可能获得批准。
在两起致命事故发生后,全球Max车队于3月停飞。一架埃塞俄比亚航空公司的737 Max 8飞机在起飞后坠毁,造成机上157名乘客和机组人员死亡。在2018年10月Lion Air 737 Max 8坠毁事故发生仅五个月之后,这次事故就发生了。
该飞机的自动飞行控制系统(称为MCAS)出现故障。