特斯拉的纽伯格林赛道引发对单圈时刻价值的质疑

特斯拉与保时捷的竞赛在德国的赛道上创造了新的单圈记载，这再次引起了对单圈时刻价值的争议，因为条件的差异使得单圈时刻的价值值得商bat。

保时捷和特斯拉都在努力建立四门电动跑车的单圈时刻优势，但由于每次测验的条件不同，从轿车改装到轮胎类型的变化，这种比较并不精确。

纽伯格林发言人亚历山大·格哈德（Alexander Gerhard）表示：“我们期望有一种可以了解和复制的状况。”他补充说，赛道运营商已采取严格的规则，使轿车制造商可以要求通过认证的单圈时刻。

轿车制造商运用Nordschleife这一世界上最危险的路线之一，向右转40次，向左转33次，以磨练车辆的运动特性并为营销目的修饰轿车的形象。

特斯拉本周在赛道被发现带有其Model S轿车的变体，该车长20.8公里，外倾角倾斜，最高点与最低点之间的高度差为300米。依据德国轿车杂志《 Auto Motor und Sport》，特斯拉记载的非官方时刻为7分23秒，超过了保时捷Taycan的单圈时刻7分42秒。

可是，批评者对保时捷和特斯拉在类似条件下的竞赛感到忧虑。